French questions, sorry...

Sorry again.

Voilà je vais avoir dans pas longtemps le véhicule, j'ai pas mal lu le forum mais j'ai des questions:
-quand vous mettez le radiator du volvo, le cap de celui-ci doit être changé?
Voici le mod que je voudrais faire volvo radiator+volvo intercooler+ t25 mais quel trim prendre? Quel est le trim du s13? avantages et inconvénients d'un "petit" trim? d'un grand?

-comment brancher l'arrvé d'huile du nouveau turbo? prendre les flexibles d'huile du s13?

-avantages d'un double downpipe? ou garder celui de la s13? is it plug'n'play? :D

Pour ce set-up dois-je changer fuel pomp? dois-mettre un fuel regulator? ou les deux? si oui à combien de bars?

-dois-je metre un "manual boost controller?
- ou un electronique pour le régler dans la voiture? grredy,blitz...
-ou les 2?

Evidemment avant n'importe quel changement je vérifirais la santé du moteur, où trouver un joint de culasse renforcé pout le 1.8 turbo SOHC?
merci et désolé de mon language :-?

heh, ok. Je vais essayé ... dans l'école, je pense que le seul mot que je reconnais en relation des voitures est soupape. Ca n'aide pas.

Les differents "trim" du turbo l'affect dans des differents façons.

Parcequ'on discute le T25 serie, c'est pas si important.

Le plus petit (je pense que le 300zx T25 est un .48 ) le plus rapidement le turbo peut "spooler" *lol*

Mais le plus petit, le moins d'aire le turbo peut pousser.

Avec une plus petit, vous serrez "en boost" bien rapidement, mais le potential pour total pouvoir serais plus bas.

Avec une plus grand # le turbo aurait plus du "lag". Avec une petit turbo comme le T25, c'est pas un problème. Mais quand vous etes "en boost" le plus grand # va faire plus de pouvoir a ce point que le plus petit.

En cas du T25, c'est totalement une question de preference. Si vous voulez plus de povoir instament ... ou pres a instament (-/< que 3,000rpm) choisissez le plus petit.

Si vous voulez plus de pouvoir plus haut dans le "band" ( +> 3,000rpm) le plus grand, le meilleur.

Mais sans aller a un T3/4 vous aurez aucun probleme avec le "lag". Le T25 est une petit turbo, seulement un peut plus grand que le T2. Réalisticment, l'un ou le autre T25 serais parfait. Le plus grand le "trim" le plus chère le turbo.

J'ai condu une S12 avec une T25, le plus petit (300zx). A le temps, mon S12 etait equipé seulement avec un controlleur de boost et une fromage IC.

Le S12 avec le T25 peut manger mon S12 pur petit dejeuner.

J'espere que cet expression tranduise bien, ou je paraiterais un peut fou.

Le radiator du Volvo marche, vous devez modifier les pipes d'eau. "Keith" peut vous aidez là.

Il-y-a une "comment faire" T2 a T25 conversion, je vais te donner le "link" qand je le trouve. Il y a des petits modifications, mais c'est vraiment rien a le faire. Ca couvre tous votre issues, DP etc.

Controlleur de boost ... c'est a ta preference. J'utilise le MBC, le 10$

Le pompe ... c'est d'assurance. Le stock pompe est vraiment faible, je pense 93 lph? Une T25 a 1 BAR va rapidement le tuer.

Mais aucun regulateur est necessaire. Le seul modification serais le "pop off valve" on a besoin de le enlever pour booster plus haut que 6 ou 7 psi (1/2 BAR)

yeah what he said.

Yeah I concure!!!!!!:confused:

wish i could read French and help.. but since i cant.. :speakeng:

lol :lick:

wish i could read French and help.. but since i cant.. :speakeng:

lol :lick:
I think you just wanted to use that smiley ;)

Je suis avec Mr.200. Les choses qu'il a dit sont en marque. Pour plus hp vous ne droit pas payer beaucoup de monai, mais criativité est nécessaire...et Mr.200 ton français est encore très bien...plus bon que mon...

I think you just wanted to use that smiley ;)

yeah,.. you're basically right,.. but hey! when else was i going to get a chance? :lol:

my french is really not as good as i thought it was if i couldn't translate the entire thing:( since the questions alundra asked may help members out in the future, does anyone mind doing a quick & dirty translation of the french into english?

Le S12 avec le T25 peut manger mon S12 pur petit dejeuner.
does that really read: "the s12 with a t25 would eat my (Mr.200's) s12 for breakfast"? :rofl:

sorry about the double post.

heh, sort of.

My 200 when it was working with the T2 and intercooler would have been no match for SSChung's T25 powered S12.

And yes, had we raced, he would have killed me. So I guess my turbo commit suicide to prevent me from getting embarassed.

But the gist of this page was just what he needs to do to upgrade to a T25.

He was concerned about how much modification he'd have to do, and asked about the differences one T25 to the next.

Oh yeah, and what upgrades he'd need. Standard stuff, just he needed it in French ;)

Sorry again for those question.

Ok, i'have allready see the link for volvo radiator swap, it's not very hard but in my country it's difficult to find one, perhaps i will put an intercooler from another brand.

Thanks for trim explain i got it ;)

What about the injector if for safely i put a better fuel pomp (from???), does at 1 bars they give correct fuel? Because i don't what drive poor.... sure motor broken later.

What about the oil pump? must be change for this mod?

oillines for t25 turbo fits on this motor, plug'n'play or must be custom?

P.S: it takes 7 minutes for write it in english not perfect, sorry

QUESTION IN ALBANIAN OR ITALIAN ANYONE?

come on i am feeling left out here....

Sorry again for those question.
P.S: ....it takes 7 minutes for write it in english not perfect, sorry

Je ne peux pas vous blâmer de parler votre propre langue quand vous don't savez our's. Sans compter que les Canadiens sont forcés de savoir le français ainsi ils peuvent certainement nous aider des Américains à comprendre ce qui votre énonciation. :mrgreen:

hopefully that and the stuff below makes sense to you

basically what Mr. 200 told alundra is all the basics. Mostly whether or or not an S13 T25 is a bolt on. some concern over some intake piping and flanges and the oil lines i think. That and about installing the venerable and infallible volvo intercooler.

c'est probablement la plus mauvaise traduction au monde mais

Je ne pense pas que la pompe d'essence est aussi mauvaise que "Mr. 200" ont indiqué. Bartc_j court une pompe courante sur sa voiture et il court environ des 9 en 1/8 mille. Beaucoup plus rapidement qu'avant

Jusque un carburant. Les injecteurs devraient être bons pour jusqu'à 1 barre. Je crois que Bartc_j court la barre 1.10 et a un rapport de carburant de 13.0:1 qui est décent.

Avec les lignes d'huile pour le T25. Le seul qui doit être fait particulièrement est la canalisation de retour qui va de nouveau à l'oilpan. Toutes les lignes d'alimentation de liquide réfrigérant et d'alimentation d'huile sont identiques et fonctionneront. La pompe d'huile sera bonne. espoir vous pouvez lire ceci...

Alundra can use the older SAAB intercooler in place of the Volvo unit, as they are setup up the same way behind the radiator, and look similar.

Merci.

One more question, is all s12 have an LSD?

How about SERBIAN Caco da popravim moja cola. Dali moje neko da me pomogne.

How about SERBIAN Caco da popravim moja cola. Dali moje neko da me pomogne.

What does it mean?

Merci.

One more question, is all s12 have an LSD?
No, seulment the RS-X à un LSD...mais tu peut mettre the LSD qui est arriver avec the MKII 240 (91-93) de dans le R200 de ton S12.

ok is it bolt on? plug'n'play :D?

The diff exterior no, but the innerds, yes...

thanks 8)

I have some problems:
the boost gauge doesn't work but turbo sound ok
braking is hard to push
a "clang" sound coming from the back when release the clutch, normal?
2nd gear hard to pass, why?, all other ok!
oil capacity? what caracteristics of oil do you use?

i find it but i lose the thread, in my LHD car, front of the passenger seat it seems there are some indicators incrusted the dashboard, what are they?

thanks

1. the boost gauge doesn't work but turbo sound ok
2. braking is hard to push
3. a "clang" sound coming from the back when release the clutch, normal?
4. 2nd gear hard to pass, why?, all other ok!
5. oil capacity? what caracteristics of oil do you use?

i find it but i lose the thread, in my LHD car, front of the passenger seat it seems there are some indicators incrusted the dashboard, what are they?

1. This is nothing big Usually the vacuum line to the boost sensor (for the guage) becomes cracked or bad and makes the gauge not work

2. Is the car hard to stop or is it just the pedal is very hard. If it's hard to stop the brake booster maybe bad

3. Not sure. trans mounts could be bad, u joints could be dried out

4. Synchronizers are worn out.

5. 3.8 qts. or ~3.6 L I personally use 15w-40 Mobil one synthetic.

some bad news...

just the pedal is hard but the car good braking.

i searched for the boost gauge work for find the problem but nothing do you have a picture of the system in order to resolve it? thanks

some bad news...

just the pedal is hard but the car good braking.

i searched for the boost gauge work for find the problem but nothing do you have a picture of the system in order to resolve it? thanks

pedal's fine I want a pedal like that :neutral:

http://mysite.freeserve.com/laketrue/boost/boost1.jpg

this is where the a/c line comes out of the firewall.

thanks! ;)

I don't have A/C can i have this photo "zoom out" to know where it is?

i'm a newbie, sorry but my the search function i searched a photo or picture of the place of the elements which are in the motor bay, don't find...

I find many picture of a "work manual book" of this car, where can i find this book? Can you have a link for download this? (not for hack or selling it, but to much know my car)

in front of the passenger side it seems there are some info of the car which can be seen,in the dashboard; how?

thanks a lot!

What about the dashboard front of the passenger side???

a t25 is expensive here...

My project is to go to 160-170 Hp

What is the maximum boost for an t2?

The mod i choose:
manual boost controler+ used intercooler from an european brand + pipes and hoses + boost gauge + A/F gauge.

Any advise?

P.S: for a newbie it's very difficult to find some info to start to read the forum; i'm not critizing but saying that a better "guide" for noob will be better, for the next noob ;)
my ideas:upload the FAQ with photos (engines bays with zoomed photos with indications of engines parts), mods (step by step with photos), some links; i saw many photos from a manual repair book is it be see in full somewhere? where can i buy it? can we download somewere?

thanks a lot.