date not saved · #1
... et 400m Départ-arreté.
Puis-je savoir ces données?
Full stock bien sûr :D
merci.
Donées constructeurs? 0 à 100 km/h ...
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date not saved · #2
http://www.club-s12.org/board/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=28608
should help on 1/4 mile times
0-100 around 7.2 seconds i think
date not saved · #3
0 à 100 pour le CA18ET est a peu près 7.5 secondes, et 400m est 15.5...je pense...8)
date not saved · #4
Merci.
I explain why i ask it.
In a website it says 9.4sec for 0to100 km/h perhaps they considered the shift to third for goind to100... :confused:
In second gear, what is the max speed limit?
thanks
date not saved · #5
Merci.
I explain why i ask it.
In a website it says 9.4sec for 0to100 km/h perhaps they considered the shift to third for goind to100... :confused:
In second gear, what is the max speed limit?
thanks
ın second gear you should be performing 120 km/h around 6000-6500 rpm
100 km/h on the second is something easy without any stress on the transmission or engine, just shift 1-2 to have 0-60 miles.
date not saved · #6
So, sounds good ;)
Another question with an intercooler ans a T25 is the reprogrammation of ECU must be done?
date not saved · #7
Non, le ECU et MAF sont capable de controller un T25 sans problème, meme au niveaux de max boost (1BAR ~ 14.7 psi).
Une nouveau pompe d'essence de performance, comme une Walbro ou Carter est une option pour plus de confidence.
Un T3 ... c'est très proche au maximum du MAF, mais encore, ça marche.
A peu près 200hp (au pneu) est le maximum que le systeme peuvent controller
A plus haut, les moteur commencent a briser. Ce n'est pas certain qu'il va mourir, mais a ce niveau c'est une risque.
Avec IC, un T25 ... pas de probléme sauf les flics ;)
date not saved · #8
.... I would help, but I cant speak french... Nur Duetsch und English:)
date not saved · #9
Non, le ECU et MAF sont capable de controller un T25 sans problème, meme au niveaux de max boost (1BAR ~ 14.7 psi).
Une nouveau pompe d'essence de performance, comme une Walbro ou Carter est une option pour plus de confidence.
Un T3 ... c'est très proche au maximum du MAF, mais encore, ça marche.
A peu près 200hp (au pneu) est le maximum que le systeme peuvent controller
A plus haut, les moteur commencent a briser. Ce n'est pas certain qu'il va mourir, mais a ce niveau c'est une risque.
Avec IC, un T25 ... pas de probléme sauf les flics ;)
IC+T25= more pleasure :wink:
So must a turbo timer and/or boost controller be add?
Or are they just for safety and fore more precision for upgrading?
date not saved · #10
ın second gear you should be performing 120 km/h around 6000-6500 rpm
100 km/h on the second is something easy without any stress on the transmission or engine, just shift 1-2 to have 0-60 miles.
at 6000-6500 rpm i'm at up to 80-85 km/h something wrong?
date not saved · #11
up :roll: